Водород или електричество - засега с ясен отговор...

Над 5,200 станции за зареждане с водород ще работят в световен мащаб до 2020 г. – това предвижда ново проучване на Pike Research, което предполага, че инвестициите във водородни станции ще достигнат $1.6 милиарда.

Много от водещите автопроизводители обаче като че са фокусирани върху електрическите коли, което провокира въпроса дали тези инвестиции във водородни технологии и инфраструктура са наистина оправдани?

В САЩ вече има изградени станции за зареждане с водород

Японският автопроизводител Honda е първата компания, която ще изгради водородна станция за презареждане в Обединеното Кралство в своя завод в Суиндън.

Според BBC, Honda, като първи авто концерн, който ще стартира масово производство на кола, задвижвана с водородни горивни клетки, ще открие нова станция за презареждане в завода Саут Марстън, като част от плановете за изграждане на инфраструктура за водородни коли.

Регионалната агенция за развитие Forward Swindon е предоставила субсидия от ?250,000 от името на South West England Regional Development Agency, за изграждане на зарядната станция на Honda в Суиндън...

Водородни разработки имат всички автопроизводители, дори най-големите като BMW

Както електрическите, така и колите задвижвани с водород не са продукт на бъдещето, те са тук, сега. Когато този тип коли станат широко разпространени и добре възприемани, можем да намалим своята зависимост от чужд петрол, да постигнем по-ниски цени на горива и да ограничим вредните емисии на парникови газове, които произвеждат глобалното затопляне. Бъдещето на водородните автомобили не е мечта, тъй като има вече много коли с водородни горивни клетки и H2ICE превозни средства по пътищата. Разбира се, по света повече, отколкото у нас, но се забелязва тенденция към ползването на алтернативни продукти за придвижване, дори и чрез модифициране на моделите - говорим за високо ниво на услугата, каквото осигуряват специалисти - като нашите приятели от EhybridCar, например...

Водород може да се добива от морска вода

В горивната клетка, водородния газ се вкарва в анодното отделение на клетката, където в присъствието на катализатор, тя се разделя на протони и електрони. Протоните преминават през мембраната и се комбинират с кислородa, вкарван в катодното отделение, за производството на вода - безвреден страничен продукт, докато електроните се отвеждат, за да се генерира електрически ток.

Green GT ще представи на Льо Ман водородно задвижван болид-LMPH2

Като част от "Le Mans Vers Le Futur" (ЛьоМан към бъдещето) - демонстрацията на превозни средства, състезателният Green GT 300 кВ и редица други авангардни автомобили бяха показани по време на изданието 2011 г. на 24-те часа на Льо Ман и направиха няколко обиколки по известния маршрут. Следващата година, Green GT ще направи реално обиколката с нов експериментален прототип, задвижвания с водород LMPH2.

Вторник, 07 Юни 2011 09:00

Водородът – мечта или илюзия

Зареждане с водород

В технологичните зелени кръгове, простото споменаване на думата водород разпалва спор.

Водородът може да стане масов източник на електричество и топлина, казват застъпници за технологията. Освен това го има в изобилие. Водородът си остава на изобилният елемент във вселената и всяка молекула вода съдържа два атома водород.

Някои автопроизводители като Toyota, Honda и Mercedes-Benz настояват, че водородните горивни клетки в крайна сметка ще навлязат в производството на коли и така ще намалят теглото и цената им. Водородните коли може също така да елиминират проблема със зареждането. Отнема три до осем часа (с днешните технологии) да се заредят батериите на електромобил, а резервоар с водород се пълни за пет минути...

20 нови станции, за зареждане с водород ще изгради в съдружие Daimler

Daimler и индустриалната газ-компания Linde планират съвместна инвестиция, в размер на десетки милиони Евро, за изграждането на мрежа от станции за зареждане с водород в Германия. Проектът ще се осъществи през следващите три години, като двадесетте станции ще утроят сега съществуващата бройка на обществени водород-станции, а доставяният водород се произвежда само от възобновяеми източници...

Водородните B-Class обратно у дома

F-Cell World Drive е световна обиколка с водородни коли, инициирана от Mercedes-Benz в партньорство с Linde за демонстрация на това, че технологията на B-Class F-Cell, задвижван с горивни клетки е надежда и да обърне внимание на почти пълната липса на инфраструктура и да окуражи нейното развитие - в световен мащаб има само 200 станции за зареждане с водород...

Водородният B-клас в Париж

Mercedes-Benz F-Cell World Drive вече е близо до дома след пресичане на планината Урал в Казахстан в посока Европа.

В това околосветско пътешествие три броя водородни Mercedes-Benz B-Class F-CELL прототипа обиколиха планетата, за да докажат реалните качества н своята технология с водородна горивна клетка, преминавайки през Америка и Азия...

Audi Q5 HFC прототип с водородни горивни клетки

По време на приключия вчера в Берлин Michelin Challenge Bibendum 2011 (18-22 май), Audi показа своя Q5 HFC (Hybrdid Fuel Cell) технически проект, в който две бутилки съхраняват водород под налягане от 700 бара, а полимерна електролитна мембрана (PEM) с горивни клетки предоставя мощност от 98 кВт (133 к.с.), с помощта на литиево-йонна батерия с капацитет от 1,3 кВтч.

За задвижването се грижат два електрически мотора близо до колелата, с обща мощност от 90 кВт и до 420 Нм въртящ момент...

Технически данни

  • Марка BMW
  • Модел Prius
  • Тип Електромобил
  • Места 2
  • Разход ДВГ л/100 км