Хубаво е да знаеш, че някой мисли активно за подобряване на потребителския ти комфорт. При това в повече направления. Пи конвенционалните превозни средства от една страна имаме автопроизводителите и от друга петролните компании. С навлизането на електромобилите в играта ще се намесят и електрическите дружества, но поради много по-лесната за изграждане електромобилна инфраструктура (в сравнение с това на бензиностанции, например), сега всеки автпроизводител ще може да 'затвори кръга' ам. И мнозина вече го правят. С инвестиция във вятърен парк, да речем, една авто компания вече може да продава не само (електрически) превозни средства, но и енергията, необходима за тяхното задвижване. И понеже започнахме с потребителския комфорт, шест германски компании се обединиха, защото искат да направят електрическата мобилност достъпна и лесна за използване...

Вторият по-сериозност проблем, свързан с електромобилите (след ограничения пробег), е продължителното време и ангажимента за зареждане на батерията. Появиха се разработки за бързи и свръх-бързи зарядни електро колонки (така наречените пет-минутни станции), които ще се наложат като стандарт за зареждаща технология неминуемо. Софтуерът, който обслужва този тип зареждане, също се доразвива постоянно, в стремеж да се улеснява потребителя, но и да се информира постоянно за време, ниво и цена на заряда...

За момента малцина в България карат електромобили и няма как да има отзиви за това. Освен от хората, които ги карат. Такива отзиви вече събрахме в зимната обстановка около нас, когато решихме да разберем как се справят електромобилите у нас при -20°C. Получената информация е за поведението и управлението на електро коли в зимни условия и следващата ни стъпка е да потърсим паралел между разходите по притежание и използване на конвенционален автомобил и електромобил в близък и дългосрочен план. За наше щастие такова сравнение е приготвил един от притежателите на електрически Mini E в САЩ, Пидър Норби, според който разликата между разходите само за гориво за 50 години за един конвенционален автомобил са меко казано страховити в сравнение с тези при електромобил, зареждан с генерирана от слънцето електроенергия...

С тази люта зима сигурно мнозина вече си мечтаят за пролетта, което ни напомня, че в началото на миналата Plugless Power демонстрира система за безжичен пренос на електроенергия чрез технология наречена EvaTran.

Hertz, разбира се, предлага своите услуги и у нас, но на този етап електрически и хибридни модели има само в представителствата й в САЩ, Великобритания и Китай. Не е особено близо до нас, но все някой ден ще се приближи и както много пъти сме казвали, май забавянето е за добро. В случая, както и с Nissan LEAF, защото може да е направо с безжично зареждане, за което Hertz ще работи заедно с PluglessPower от февруари...