Какво е светът без 'златна среда' и какво е автомобилната индустрия без среден клас? Без да се мъчим да отговаряме излишно на тези въпроси, BMW i5 е разглеждан като 'истинския тест' за BMW i подмарката, бидейки визуализиран като среден клас/размер седан с четири врати и Coupe-линии, със задвижващата система на BMW i8. Ясно е, че дизайнът все още е обект на обсъждания вътре в компанията, но няма причина да не очакваме вече зададените от първите два i-електромобила специфични линии в аеродинамично отношение, задно окачени врати и, логично, достатъчно място за четирима.

Друга част от информацията е, че и i4, и i5 ще използват супер новаторската {tooltip}CFRP{end-link}Carbon fibre reinforced plastic{end-tooltip} технология, но, да поуспокоим топката - BMW i3 се очаква на пазара през 2013 г., а спортният i8 дори година по-късно, така че, както твърди съответният източник, 'запълването' на дупката между тях май ще е по към края на десетилетието.

Защо тогава да разсъждаваме отсега върху всичко това. Ами, както вече си говорихме в една друга статия, конкуренция е голяма маша - бута и ръчка навсякъде и без да искаш изпъваш гърди (или някои други части на тялото) напред, за да не те опари отзад. Между 2013 и 2018-та има много време - съмняваме се, че BMW ще рисува толкова дълго по чертожните дъски.

Засега ще бъде предостатъчно да наблюдаваме усилията на BMW в популяризиране на i направлението в следващите месеци и с наближаване на производството и пазарната реализация първо на i3, и след това на i8. Ще има доста за отразяване, разясняване и настройване. Електромобилната вълна набира скорост.

[От: Bmwblog]