Peugeot iOn

Здравейте,от 4 години живея в Норвегия последната година се наложи да се пътува доста до работа.Аз 40 а жена ми около 50 км. Решихме че ще е най евтино да се пътува с хибрид или ел кола.Тя работи в центъра на Осло и там разбира се се плаща за паркиране.Но не и за ел колите.Речено сторено и след няколко седмици пред къщи имаше пежо Ион .Интересна малка кола за четери пътника.14,5 КW батерия.65 конски сили и максимална скорост 130 км в час.Обсег между 80 и 130 км,в зависимост как се ползва отоплението.При жена ми е на максимално топло .В Осло станциите за зареждане са около 500.Не е проблем преди 8 сутринта да си намериш място за паркиране .Ако някой го интересуват подробности за тази кола с удоволствие ще помогна.

Здравей и от мен!

Ако ти се пише - на мен ми е най-интересно какво е поведението на колата.

Създава ли усещане, че караш нещо много по-различно или е близка до познатите ни коли?
Каква и е возията като твърдост, комфорт и поведение в завои и тн.?
Как се държи в трафика и на по-високоскоростни отсечки?

Тези коли са мн тихи до към 60 км.После почват да се чуват само свистенето на вятъра и контакта на гумите с асфалта.Колата за мен е тежичка за формата си,на мокър асфалт в завои ми се е случвало да се активира АСРа,който пък работи перфектно.Слабо място за мен е отоплението което подобрих чрез (саниране) изолация на нагревателя ,маркучи и резервоарчето.Ден работа.Др слабо място са тънките гуми отпред които са 145.За България си мисля че доста често ще се удрят джантите в дупки.Задните които са двигателни са 175 ,там всичко е ок.Пита ме за ускорението.просто с една дума страхотно.Тесвали сме да се дърпаме с роно меган коуч1.6.Двете коли варвят заедно до 100 км.На спортен режим обаче (120) да речем едвали ще мине повече от 70 км пробег.Най добрата скорост е около 70 км ч.Едни момчета в Полша са минали 210 км с 1 зареждане

Ще потърся линк от Норвежкия форум.Мн странно но не го намирам.Общо взето цялата отоплителна система предтъвлява нагревател които се намира малко зад предните гуми ,има кора с 5 болта.Има 2 букси към него.Сваля се като се събира антифриза.Ако има нужда от доливане се ползва пак червен.Аз изолирах нагревателя с подложка за спане в палатка и армирано тиксо(от сивото).Тествах предварително с нагряване на 80 градуса,колкото се нагрява и уреда.после всички траби до отпред до казанчето изолирах с изолация за ПВЦ тръби 20мм като ползвах свински опашки.Казанчето по същия начин с порложката.Това е евтиния вариант.Др е да се инсталира дизел нагревател Webasto,по този начин не се ползва нагревателя на колата и естествено се удължава пробега през зимата. Аз отделно съм инсталирал нагревател(духалка) която е специално направена за кола с керамичен нагревател 1400W.За 30 мин колата е топла и разледена.

Karaivanov писа: Тези коли са ...

Звучи много добре. Това вече си е почти пълноценна кола в сравнение с моята въшка

Ако знаеш някакви линкове за продажба на електро мобили или изобщо за продажба на коли в Норвегия може да ги постнеш.
Сигурно ще е полезно като се има предвид, че в Норвегия електро придвижването е доста разпространено

www.finn.no/finn/car/used/result?ENGINE%2FFUEL=4
Това са колите които се продават в Норвегия в момента.За да се ориентираш за цената делиш сумата на 4 и се получава в лева.

Не бях карал доста време Пежото и бях забравил какъв кеф е да натискаш газта докрай и да не ти пука колко ще е разхода,дали е загрял двигателя и тем подобни.Разбира се тока сваршва бързичко.Направих едно клипче да видите как ускорява.

Егати кефа изглежда Апропо - преди 3-4 дни видях нов iON, на някаква рекламна агенция. Това е втори изобщо, който виждам на живо. Освен този, който спира пред работа почти всеки ден.

Да, точно техния е, като се разтърсих и им видях логото, го познах.

Какво ново с пежото.Навъртяни вече 32 000 км и всичко си е ток и жица.Досега без никаква грешка кадето и да е.Батерията си е все в същото състояние ,не намирам разлики.Даже минавам повече от преди година но това го отдавам на техниката на каране която придобива човек с времето.Ето и малко снимки.Тук са красавицата и звяра

Здравейте. Купих си Йонко втора ръка....на 40 000 км
Приятен автомобил.....минавам около 90 км с едно зареждане....
Имам идеи за ъпгрейди. ...
- Първо веднага почувствах нужда от подлакътник. .....
Имате ли идея откъде?
- После бих сменил джантите с 14цолови и по-високи гуми.....за България правилото повече месо-по малко кокал......важи с пълна сила
- търся си кабел за зареждане от 220 В с регулируем ток 10-12 А.......живея оффгрид/не включен в мрежата/ и 16 идват множко на инвертора ми......и да не е 500евро. ....че това е смахната цена....

Честито за покупката! Дано да нямаш грижи и да и се радваш.

Нямам представа за гумите, но по принцип гумаджиите не могат ли да намерят почти всякакви гуми. Знам ли.
Кабел може би ще има скоро на онлайн магазина на Електромобили.БГ, но тук momojem ще каже откъде и как Ако не се лъжа кабелите за зареждане от шуко 220в имат и електроника за управление, като кутия. Интересно не може ли някъде от електромобила да се ограничи заряда, даже ако не се лъжа имаше някъде стар пост по форума, не помня за коя марка и модел, че при зареждане от шуко не вдига повече от 2КВТ въпреки, че трябва да може 3.5 по книжка

За мен също е интересно как се реализира оффгрид дом. Сигурно трябват доста батерии и панели или ветрогенератори, както и куп допълнително оборудване. Имам познати с такава къща но досега не съм ги разпитвал подробно, само знам че се опитват да ползват предимно 12 волта, където може, например лампи.

Тука тоя го дават за такъв , ама знам ли - www.evcables.co.uk/89/Portable-Charger-Type-1
Пак си е цена - 250 паунда.