И бих добавил - една готина за 2020-та. Дори и повече.

Към пролетта на 2020 г. електромобилите с най-голям пробег леко докосват границата от 500 км. Възможни са по-големи преходи с много икономично шофиране, но това далеч не е масовият случай. Да не говорим за случките, за които приятели са ми разказвали - пробег по 200 км с такива големи батерии.

В понеделник авто дилърствата в Германия са отворени отново и в случая с VW само там, за още известен период от време, ще може да се намери някоя от последните произведени бройки електрически голф.

Сякаш винаги ще свързвам новините за електробуси с едно зелено возило на ток, което беше изпробвано в продължение на година в София. Случи се малко след като взех новия тогава Renault Twizy от офиса на Renault България. А "тогава" беше в началото на 2014 г.

Когато не върви, не трябва да униваш. Защото напред има път въпреки временните неволи.

Такива имаше не малко за китайския производител на електромобили NIO, чийто продажби не успяваха да дръпнат достатъчно.

В щатите започна разчистване на земя за нов строеж на фабрика за електромобилни батерии, съвместно начинание на General Motors и LG Chem.

Инфраструктурата за електромобили в Китай е на път да получи солиден тласък от основните играчи на електро пазара. Това са двете най-големи електрически компании – State Grid и China Southern Power Grid, като първата ще инвестира 2.7 милиарда юана (около €350 милиона) още в рамките на тази година. Планът на China Southern Power Grid е значително по-голям, с инвестиция в размер на 25.1 милиарда юана (около €3,25 милиарда) в рамките на следващите четири години.

Вследствие на огромния спад в продажбите на ДВГ автомобили, Renault обяви промяна в своята стратегия и се оттегля от партньорството с Dongfeng, заедно с която преди години изгради завод за производство на превозни средства с двигатели с вътрешно горене в Китай.